Impacto por la cuarentena en Shanghai

China está aplicando una cuarentena en Shanghái que se está gestionando en dos fases: el lado este de la ciudad permanecerá cerrado hasta el viernes 1 de abril y luego el lado oeste cerrará del 1 al 5 del mismo mes. La estrategia tiene como objetivo minimizar las interrupciones en la fábricas y el comercio. Lo ocurrido anteriormente en Shenzhen sugiere que, con los puertos abiertos, los impactos probablemente no serán tan severos como el cierre de Yantian hace un año, que creó una acumulación significativa de buques e impulsó fuertemente las tarifas oceánicas. Sin embargo, estas restricciones han provocado importantes retrasos en el puerto de Shanghai, que se encuentra en la parte este de la ciudad y ya estaba congestionado. Es el puerto de contenedores más concurrido del mundo, manejando más de cuatro veces el volumen visto en el Puerto de Los Ángeles en 2021, según datos de las autoridades portuarias de ambas ciudades. La cantidad de barcos que esperan para cargar o descargar en el puerto de Shanghái se disparó a más de 300 esta semana, un aumento de casi cinco veces en las últimas dos semanas y media. El servicio de camiones dentro y fuera de Shanghái se verá gravemente afectado en un 30% debido a un cierre total en las áreas de Pudong y Puxi de Shanghái. En consecuencia, habrá un mayor tiempo de entrega y un posible aumento en los costos de transporte. Mientras tanto, el gobierno de la ciudad ha dicho que las operaciones de carga seguirán siendo normales durante el cierre. Shanghai International Port Group, que administra el puerto, dijo que implementaría un «sistema de circuito cerrado» que requiere que los empleados permanezcan en áreas específicas y se adhieran a ciertos protocolos para prevenir la propagación del coronavirus. Debido a las restricciones de viaje, las esperas prolongadas en los puntos de control, los requisitos de prueba de coronavirus y la posible cuarentena al regresar, muchos camioneros están luchando para que los contenedores de carga entren y salgan del puerto a tiempo. Recordemos que este mes China impuso bloqueos en otros centros de exportación de manufacturas como Changchun y Shenzhen, lo que dio lugar a largas colas fuera de los principales hubs portuarios chinos.

Por otro lado, acorde a lo denunciado por Estados Unidos en el Consejo de Seguridad de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), la Armada rusa está bloqueando en la región del Mar Negro a más de 94 barcos civiles que transportan alimentos para el mercado mundial, “Treinta por ciento de las exportaciones mundiales de trigo generalmente provienen de la región del Mar Negro, al igual que 20 por ciento del maíz y 75 por ciento del aceite de girasol del mundo. Pero Rusia ha bombardeado al menos tres barcos civiles que transportaban cargas desde los puertos del Mar Negro al resto del mundo, incluido uno fletado por una empresa de agronegocios”, dijo la subsecretaria de Estado de Estados Unidos, Wendy Sherman, en la sesión informativa del Consejo de Seguridad. Las consecuencias de la guerra se sienten mucho más allá de Ucrania y afectan directamente la seguridad alimentaria mundial, subrayó Sherman. “La Marina Rusa está bloqueando el acceso a los puertos de Ucrania, esencialmente cortando las exportaciones de granos. Según los informes, están impidiendo que aproximadamente 94 barcos que transportan alimentos para el mercado mundial lleguen al Mediterráneo”. Ucrania, por otro lado, a través de su ministro comunicó que “mis socios y yo estamos buscando rutas logísticas alternativas para enviar nuestras mercancías a través de los puertos marítimos europeos, incluido el puerto marítimo rumano de Constanza. Además, estamos discutiendo la posibilidad del transporte ferroviario, aumentando el volumen de carga en tránsito”. Decenas de millones de toneladas de productos agrícolas están esperando para la exportación, pero actualmente hay problemas, ya que Rusia ha bloqueado los puertos ucranianos.

Mientras tanto, Reino Unido, celebró que la Casa Blanca confirmara la eliminación del arancel del 25% a las importaciones de acero, que determinó en 2018 el entonces presidente Donald Trump. Al eliminar los aranceles se eliminarán las restricciones a la exportación que han estado vigentes desde principios de 2018. Los fabricantes del Reino Unido se beneficiarán obteniendo acceso libre de aranceles a los mercados de EE. UU. y esto permitirá las exportaciones de metales libres de impuestos hasta cierto nivel. En respuesta al anuncio de Estados Unidos, Reino Unido suspenderá las medidas de reequilibrio de los productos estadounidenses, incluidos el whisky, los pantalones jeans y las motocicletas. De los aproximadamente 70 millones de toneladas de carga que maneja Peel Ports cada año, al menos un millón de toneladas es acero. El Puerto de Liverpool abrió su terminal de acero en 2016 en respuesta a la mayor demanda de los clientes y para proporcionar una mayor capacidad y mejores instalaciones de manejo en la terminal existente.

En conclusión, la incertidumbre tras el confinamiento decretado en el puerto de Shanghái frente a una nueva ola de COVID-19 sigue jugando en contra del comercio internacional. El bloqueo creará ondas significativas en la cadena de suministro en las próximas semanas y meses. No duden en consultarnos para encontrar juntos soluciones en este escenario desafiante.

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